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2016摇号新政策:有车位才能买车?新能源车不用摇号

  距离2016年只有一个月了,北京市明年的小客车指标将有几多?普通小客车和新能源车指标怎么分配?新能源汽车是否继续免摇号?笔者了解到,这些从中央到民间都高度存眷的问题,目前正在由北京市多个新能源主管部门紧张讨论中。在中央年夜力推动新能源推广的政策风向下,北京的压力空前。

  “明年的北京市小客车指标方案目前还在订定中,还没有最后方案出台。” 北京市新能源汽车成长促成中心的相关人士对于笔者暗示。这也确认了,虽然2013年底就已经颁发了2014年至2017年的北京小客车指标分配方案,但目前看来,2016年很也许再度生变。

  震惊:传统燃油车摇号指标或被猛砍1/3

  而笔者近期已在多个场合听到关于2016年北京小客车指标将进行年夜幅调解的动静,这个“调解”指的是在已经颁发的2016年指标分配变成“普通小客车(也即非纯电驱动汽车)9万、新能源车(即纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车和燃料电池汽车)6万”的基础底细上再度调度。同时,本年12月26新能源汽车指标摇号将继续采纳直接派发的形式。

  动静源暗示,调解的主旨是加年夜新能源汽车推广力度,所以普通小客车的指标将进一步压缩至6万,而至于减少的普通小客车指标是否会转加给新能源车,现在说法纷歧。

  目前听到的有两种说法,一是普通小客车和新能源车指标分配完全倒置,酿成6:9;二是考虑到拥堵问题要进行总量控制,所以新能源指标不会再增加,指标比例酿成6:6,即总指标减少至12万。共同的看法是,普通小客车指标将再度减少。笔者想探讨的是,如果以上任一种说法成真,那么北京的车市将面临怎样的改变?新能源和传统汽车制造商都做好筹备了吗?

  2016摇号新政策 有车位才气买车?新能源车不用摇号

  “来自非官方的动静,已经默示我们好几次了,明年北京地区将有9万个新能源指标,只有6万台普通小客车指标,原定的是6万和9万,现在酿成9万和6万了,倒逼年夜家往新能源上走。” 某年夜型新能源企业的一把手对于记者暗示,他们已经做好了筹备,筹备迎接2016年北京新能源市场的暴发。

  动静来自“非官方”很好理解,这么年夜的事情,不成能有任何风声提前从官方泄漏出来,但这种方案订定是必要在整个行业内进行征询意见的,所以自然有不少非官方渠道的人会获得动静,继而给相熟的汽车或新能源企业提前通风报信,让其做好筹备。

  新能源车指标增至9万辆,也即在本年3万辆的基础底细上增加两倍。这样的方案,笔者听了也觉得很是震惊。对于付此动静的真假,另一位北京市新能源相关部门的负责人谨慎暗示,目前无法答复这个问题,同时强调“北京市正在落实中央精神”。

  这里提到的“中央精神”,是指包括实国务院9月29日常务会议精神在内的本年出台的一系列加快促成新能源汽车成长的政策及中央谈话精神。此中,929会议中提到的“各地不得对于新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”的要求直接促使北京市10月26日的小客车指标摇号日,新能源汽车免去摇号,直接派发了17150个牌照。

  亢奋:纯电动车再遇“强刺激”

  某新能源汽车贩卖公司老总则对于笔者透露,本年12月26日的北京新能源汽车指标分配仍将继续采纳免摇号直接配置的形式。据悉,在上一批新能源免摇号的刺激下,目前北京的新能源汽车指标的申请信息已经又积攒了近20000个,到12月26日将更为庞年夜,这也意味着,本年总的新能源指标发放量将远超3万个的筹画,这也将使2016年的指标是否再增加成为有关部门考虑的问题。

  而如果真的增加到9万,那么这将是继新能源指标直接派发后,政策层面更年夜力度倒逼企业战略转型的门径。

  截至本年9月,北京已经累计推广2.32万辆新能源车。据相关媒体报道,北京市环保局机动车排放解决各处长李昆生不久前曾暗示,到2017年底,将力争北京市新能源和清洁能源汽车应用局限达到20万辆,这显然必要接下来的两年中赐与新能源消费强刺激。

  不过,对于新能源车企而言,这将是喜忧各半的预测。市场暴发意味着更年夜的销量需求,企业更年夜局限的成长前景,但同时,产能无法支撑起如此年夜的需求预期成为当前最无奈的瓶颈。

  本年1-10月,国内新能源乘用车累计销量达11.06万辆,此中纯电动乘用车累计销量达68373辆。目前北京市的新能源指标所发放车型只针对于纯电动车,这意味着,明年的北京市电动车指标将接近或跨越本年前10月全国纯电动车的销量。作为国内新能源的主力车企,北汽新能源目前的产能也仅为2万辆。

  笔者获悉,10月26日新能源开闸放号之后,首都各家电动车贩卖店都创下了单日贩卖200辆的纪录,但不少车辆到现在都没有交付。“现在有一半的订单没交付,厂家当能跟不上,最主要是电池的供应跟不上”。上述新能源汽车经销商暗示。显然,2016年,电池工业的成长速度将成为决定新能源推广的关键。此外,充电桩以及一系列电动车配套供职体系的成长也将面临严峻考验。

  焦灼:“总量控制”缓解不了拥堵

  笔者想探讨的另一个问题是,如果普通小客车的指标继续缩减,那么已经形势严峻的汽车贩卖市场将怎样承受新的挑战?私人购车市场将发生什么厘革?最简单的问题,您还想去摇号买汽油车吗?

  “在加快推广新能源汽车的同时,北京市还必需考虑到拥堵的问题。”北京市某新能源主管机构相关人士对于笔者特别提醒。而李昆生在不久前也暗示,明年新能源车摇号指标增加的同时,普通车摇号指标将进一步压缩。某新能源贩卖企业的老总同样对于笔者透露,“明年北京的传统汽车指标将在原筹画基础底细长进一步低落,这将使不少人放弃摇号购买汽油车,转而考虑新能源车。”

  这意味着“低落普通小客车指标,以达到低落新增汽车总量的目的”很也许成为北京市明年汽车政策的重要调解标的目的。业界阐发认为,普通小客车和新能源汽车指标6:6的布局更具也许性。原因很显然,新能源产能无法支撑过快的需求增长,同时北京的拥堵压力也日益严重。

  依照2013年11月出台《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》。从2014年到2017年的四年间,北京市增量小客车指标额度共60万个,年度配置指标总量由此前的24万个减少到每年15万个,从而使机动车保有量到2017年底不跨越600万辆。在指标的分配上,普通小客车的比重逐年下降,从2014年到2017年分别是13万、12万、9万、9万;相应的,新能源车指标按2万、3万、6万、6万的数量渐进式成长。也即2016年普通小客车指标为9万个,新能源车指标为6万个。不过,在节能减排的压力下,本年中央连续释放加快新能源成长的政策信号,因此,北京市两年前的筹画不排除了改变的也许性。

  本年1至9月,国内插电式混合动力汽车贩卖4.92万辆,同比增长1.8倍,远高于传统燃油车增长比例;同时,各跨国车企在混合动力技术国产化上的加码带来的价值竞争力,也会致使混合动力的销量再度增加。

  也便是说,明年北京市的传统燃油车贩卖形势将十分严峻。所幸的是,还会有置换需求的支撑。2014年北京市场共交易新车541500辆,小客车指标15万辆,也即新旧车置换总量达到近40万辆。2016年,在更严格的排放预期和老旧车辆加速淘汰政策下,置换同样会成为新车贩卖的主要动力。

  北京共500余家4S店,“如果考虑到置换的量,平均下来是充足4S店维生的,但问题各个店销量是不均匀的。因此,势必有传统汽车经销商难以支撑下去。这对于厂家的贩卖政策也将 是新的挑战。”业内人士指出。更进一步考虑,一旦北京市的做法在全国推广看来,那么汽车厂商从出产到贩卖的整个企业战略、汽车工业的整个生态圈都将进行重年夜的改变。

  至于对于广年夜消费者的影响,那便是,北京市的机动车摇号中签率将再立异低。

  上一期10月26日的普通小客车摇号中签率为0.51%,也即200:1的中签比例,如果明年的指标额在本年的基础底细上砍失落一半,那么比例将是几多?估计想到这些,不少买车一族的心里已经哇凉哇凉的了。本年8月,北京的普通小客车摇号申请人数出现近5期来的初次下降,明年是否会有更多的期待无望的人转身投入新能源摇号池?目前看来,谜底是肯定的。

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