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车市放缓已成定局 新能源汽车增长势头强劲

  对于付中国车市来说,2015年注定是不服凡的一年。上半年连续下滑的销量,各年夜车企高层的调解以及从4月开始延续的“官降”,都证明了中国车市已经步入一个形势严峻的阶段。

  时至8月,汽车市场的整体颓势依然没有好转的迹象。据中国汽车家产协会统计阐发,2015年7月,汽车产销量持续下降趋势,且当月降幅跨越预期。此中环比自4月以来连续4个月下降,同比继5月后连续3个月下降。1~7月,汽车产销增速均低于1%,与前6月相比继续回落。

  经济整体走势下行、汽车市场供需关系失衡、股市动荡等多种因素都在对于汽车行业的销量走势产生利空影响。那么,下半年的中国车市又将有哪些厘革和看点呢?

  “近期进口车市场形势很不乐观,经销商库存压力延续加年夜,盈利手段也在年夜幅下降。”国机汽车(24.87,-2.76,-9.99%)股份有限公司市场营销部高级经理王存暗示,“1~6月中国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,这是一个对于比年夜的需求下滑。”

  进口车需求往往与进口车的更新换代有着密不成分的关系,但据中国进口汽车市场数据库的数据表现,自2013年起,进口车中新产品贡献度在逐年下降,2015年更是创了新低。“虽然年初平行进口车的开放发动了进口车行业的成长,可是没有新车型就没有新的增长点,且国产化车型占据市场的主力地位,因此预计进口车下季度降幅会进一步加年夜。”王存阐发道。

  除进口车行业举步维艰,各年夜汽车巨头也在前三季度陷入苦战。全国乘用车市场信息联席会发布的7月狭义乘用车出产商销量排行榜表现,各年夜车企的业绩普遍低于往年,排名前三的上海年夜众、一汽年夜众和上海通用平均仅交出11万辆的业绩。

  “5~7月是降库存稳渠道的痛苦期,8月处于车市剧烈调解后企稳回升期。各年夜汽车经销商目前主要的任务还是清理库存,减缓压力,为下一季度的反弹打基础底细。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍道,“我们预计,本年第四季度到明年春节前车市将有所回暖,但明年车市依旧有较年夜的压力。从IMF[微博]、亚行等预测的明年经济前景看都不是很乐观,有延续下行的压力。各年夜车企要做好一年以上的过冬筹备。”

  值得一提的是,随着新能源汽车的保障步伐和补贴政策的落实完善,新能源汽车已成为新的消费增长点,表示出了政策热、舆论热、市场热的特点。

  “如果要定我们店的新能源汽车,估计得等一个月摆布的时间,现在买的人不少,没有现车。”北汽新能源庞年夜五方桥店的贩卖人员说,“新能源汽车顺应了时代而且获得了当局的支持,未来会有很好的成长空间,由于制造商的供应量很小,满足不了市场需求。”

  在新车市场上行乏力之时,二手车交易市场却悄然兴起。据中国汽车流通协会的数据表现,上半年我国二手车总交易量461万辆,同比增长约为6%。大家车副总裁杜希勇暗示,“二手车的市场潜力巨年夜,在未来的几年内二手车消费人数将跨越新车消费人数,成为拉动车市成长的火车头。”

  虽然2015年前三季度中国汽车市场的销量趋于迟钝增长,可是根据北京、上海、广州三地反馈的数据和信息,可以看出新能源汽车、二手车以及SUV车型仍连结了强劲的增长势头,预计将会在2015年最后一个季度再创增长新高。而随着各年夜车企逐步释放库存压力,加上以日系车为代表的新产品的上市推广,预计中国车市销量在下季度会有所回升。

  正如崔东树所说:“我国车市增速放缓已成定局,车企只有稳健经营,减少扩张打动,确保流动性,才气在冰点中逐步复苏,有所作为。”

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